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Aujourd’hui, nous vous proposons de découvrir à quoi ressemblera la future Peugeot 208, qui arrivera sur le marché au printemps 2012. Avec la nouvelle 208, Peugeot renoue avec quelques principes fondamentaux et qu’il est bon de retrouver : une taille réduite (moins de 4m), indispensable pour une voiture qui se revendique citadine, et un poids en baisse, ce qui est (ou en tout cas devrait être) la base d’une vraie démarche écologique. L’écologie, parlons-en, car elle est au coeur de cette 208 qui intègre une offre de moteurs essence 3 cylindres (gain en poids et consommation), des moteurs Diesel e-Hdi également peu gourmands, et le système Stop & Start sur la plupart des motorisations. Pour respecter la tradition et garder une image dynamique, une version sportive est également prévue, la 208 GTI, qui reprendra le moteur qui équipe notamment la Mini S.
Avec la 208, Peugeot espère faire naître une nouvelle icône, à l’instar de la 205 à l’époque. Y arriveront-ils ? On vous laisse juger…

Malgré la morosité qui touche l’industrie automobile mondiale et le désintéressement grandissant du public pour les grosses voitures, Peugeot commercialise en 2009 son 3008, nouveauté plutôt inattendue puisque c’est un crossover, une sorte de 4×4, mais…à 2 roues motrices avant.

Peugeot vise en effet le Nissan Qashqai, l’un des best-sellers de la catégorie, qui se vend essentiellement en deux roues motrices. La disponibilité d’une transmission intégrale n’est pas encore confirmée. Mais ce n’est pas le marché du tout-terrain qui intéresse Peugeot avec le 3008, mais plutôt celui des familiales. Le but est de combler le manque de monospaces compacts chez Peugeot, à l’image du C4 Picasso de Citroën.

En bonne familiale qui se respecte, le 3008 devrait proposer une modularité soignée, avec notamment une commande d’escamotage des sièges depuis le coffre. Il disposera également d’équipements modernes, tels que l’aide au démarrage en côte, le frein de stationnement électrique, le régulateur de vitesse actif, l’affichage tête haute et le GPS avec monuments en 3D.

Côté motorisation, il devrait recevoir les mêmes mécaniques que la 308. Cependant, il devrait recevoir plus tard, en 2011, une technologie hybride Diesel, baptisée Hymotion4, donnée pour 200 ch et 109 g/km de CO2. Le moteur électrique peut fonctionner seul jusqu’à 50 km/h, ou combiner son action avec celle du diesel.