Malgré la morosité qui touche l’industrie automobile mondiale et le désintéressement grandissant du public pour les grosses voitures, Peugeot commercialise en 2009 son 3008, nouveauté plutôt inattendue puisque c’est un crossover, une sorte de 4×4, mais…à 2 roues motrices avant.
Peugeot vise en effet le Nissan Qashqai, l’un des best-sellers de la catégorie, qui se vend essentiellement en deux roues motrices. La disponibilité d’une transmission intégrale n’est pas encore confirmée. Mais ce n’est pas le marché du tout-terrain qui intéresse Peugeot avec le 3008, mais plutôt celui des familiales. Le but est de combler le manque de monospaces compacts chez Peugeot, à l’image du C4 Picasso de Citroën.
En bonne familiale qui se respecte, le 3008 devrait proposer une modularité soignée, avec notamment une commande d’escamotage des sièges depuis le coffre. Il disposera également d’équipements modernes, tels que l’aide au démarrage en côte, le frein de stationnement électrique, le régulateur de vitesse actif, l’affichage tête haute et le GPS avec monuments en 3D.
Côté motorisation, il devrait recevoir les mêmes mécaniques que la 308. Cependant, il devrait recevoir plus tard, en 2011, une technologie hybride Diesel, baptisée Hymotion4, donnée pour 200 ch et 109 g/km de CO2. Le moteur électrique peut fonctionner seul jusqu’à 50 km/h, ou combiner son action avec celle du diesel.
Sébastien Loeb, vous le savez tous, est devenu une véritable internationale du rallye en devenant le premier quintuple champion du monde WRC.
Au cours de la dernière épreuve de 2008, en Angleterre, il a arraché la victoire à Jari-Matti Latvala au terme d’un superbe duel, haletant à souhait.
WRC.com vous propose de gagner les gants que portait Loeb lors de ce week-end historique, des gants de pilotage Sabelt dédicacés de la main du champion. Pour cela, il suffit de répondre à une simple question en vous rendant dans la section WRC Mag.
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En raison des trop fortes menaces terroristes régnant en Afrique, le Dakar s’est exporté en Amérique du Sud pour l’édition 2009. Le départ a été lancé hier, samedi, à Buenos Aires.
Le pilote BMW Nasser Al-Attiyah a signé le meilleur temps avec plus de deux minutes d’avance sur trois Volkswagen, celles de Carlos Sainz, Giniel de Villiers et Mark Miller.
Luc Alphand a eu des problèmes sur son moteur pendant l’étape mais il est quand même le meilleur pilote Mitsubishi, à la cinquième place. Il devance Stephane Peterhansel et Guerlain Chicheri, qui était en tête avant de devoir s’arrêter sur le parcours.
